Asociación Museo del Automóvil

Contenido

1 Horario de visita
2 Tarifas
3 Información

El museo aloja una colección de vehículos automotrices que datan del año 1901 hasta la década del 70 y en donde trasladaron o fueron de uso de personalidades nacionales y extranjeras.

Dirección: Av. La Molina cuadra 37 Urb. Sol de La Molina (Esquina con Totoritas)
Teléfono: (511) 3680373
Sitio web: www.museodelautomovilnicolini.com

Horario de visita

Lunes a domingo: 9:00 am. a 7:00 pm.

Tarifas

Adultos: S/. 20.00
Niños: S/. 10.00

Información

La Asociación Museo del Automóvil muestra aloja en sus instalaciones la Colección Nicolini conformada por 120 autos de incalculable valor cultural e histórico, fabricados entre los años 1901 y 1973.

Los automóviles más antiguos con los que cuenta la Asociación son un Boyer (1901) uno de los primeros autos franceses; un Clement (1903) con motor Bayard de 1 cilindro y un Wanderer (1915) último sobreviviente del modelo Sport Tadem.

Los autos más llamativos entre 1920 y 1930 son, sin lugar a dudas, el Studz BB (1928) diseñado en Francia por Hibbard & Darrin y construido por T.H.Gill & Son carrocero de la Reina de Inglaterra, característica que lo convierte en un ejemplar único en el mundo; también se aprecia un Pierce Arrow 1240A V12 Cabriolet (1934) modelo de gran lujo del cual solo se fabricaron 1,740 unidades en todas sus versiones, y un Auburn 851 Speedster (1935) que batió todos los records de velocidad en su época y con fabricación de solo 450 unidades aproximadamente entre 1935 y 1936.

En la década del 50 sobresale un Cadillac Fleetwood serie 75 (1953) que fue utilizado por los Presidentes Gral. Manuel A. Odría, Manuel Prado Ugarteche, Fernando Belaunde Terry, Gral. Juan Velasco Alvarado y durante las visitas de destacadas personalidades como Charles De Gaulle, Richard Nixon y el Príncipe Akihito; también numerosos autos deportivos entre los que cabe mencionar ek Allard K2 (1950) con carrocería de aluminio y motor Mercury V8.

La década del sesenta está representada Magníficamente por un Corvette Stingray (1966) con motor 427 y carrocería de fibra de vidrio y un Mustang Shelby (1965) ejemplar #214 de 525 fabricados en versión calle, entre otros.